2014年05月21日

Dassault和Safran埋下了斧头

达索航空与赛峰签署了一项“友好协议”,结束了他们对发动机Silvercrest的争议,Silvercrest旨在为Falcon 5X装备。发动机制造商继续为赛斯纳开发这款发动机。他应该确定他在2019年4月或5月的表现。
Silvercrest发动机是赛峰与达索航空之间争论的焦点。官方说,该文件已关闭。这家法国飞机制造商已与赛峰签署了一项“友好协议”,该协议终止了他们对该发动机的争议,该发动机旨在装备猎鹰5X。Safran在一份声明中表示,作为该协议的一部分,Dassault Aviation将以2.8亿美元的价格从赛峰集团获得赔偿。该赔偿金额由航空设备制造商已经承认的规定涵盖。“支付将从2018年开始延长三年,”赛峰表示。
 

赛峰集团证实,“该协议不会改变其盈利能力和现金流量产生的前景”。
 
这个争议会在两组之间留下痕迹吗?可能的。然而,两个团体都专业地埋没了斧头。因此,法国达索航空公司和赛峰集团子公司,猎鹰6X的合作伙伴,签订合同,为新项目提供设备,在一份声明中达索航空说。飞机制造商利用Silvercrest的挫折推出了与5X相比具有不同规格的新型公务机。
 
5X程序结束
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三色旗的飞机制造商已聘请下旬12月1日  “合同终止过程银冠导致猎鹰5X程序中止” (...)  “鉴于技术和日历风险的规模”  这个引擎存在的发展,然后在一份声明中解释了飞机制造商。两家制造商不再分享该计划的情况。然而,据赛峰集团称,Silvercrest必须尽管有新的延迟, “在整个飞行区域内实现发动机性能”,他在一份声明中表示。根据我们的信息, 银冠的问题应该在四月/五月2019年赛峰集团,其推进引擎的发展,并保持其计划得到解决,届时将有大约确定性高压压缩机的性能,银冠的挫折的来源。
 
同时,赛峰集团还与他的其他客户合作,塞斯纳虽然波音公司已经搁置在4月的计划,塞斯纳奖状半球。去年四月,德事隆首席执行官斯科特唐纳利解释说,他正在等待“ 看看目前的情况将如何发展”。德事隆继续信任赛峰。特别是因为Cessna Citation Hemisphere只能用Silvercrest(9到12,000磅的推力)才有意义。
 
最近,Philippe Petitcolin在8月底的Capital访谈中非常清楚。 “没有理由停止(商务航空,ED) ,因为我们的产品-银冠引擎-还没有完全达到达索的要求,这是一个利基市场藏红花,我们只有一种产品,但同样重要,因为世界上有超过20,000架公务机飞行。“ 这是一款比赛峰更具战略性的发动机,赛峰集团将凭借Silvercrest再次展示其长期制造完整发动机的能力。 
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