2014年05月21日

Alan Pegler如何为国家拯救飞行苏格兰人

做半个多世纪以前,世界上最受欢迎的蒸汽机注定要废弃。它得救的原因在于一个人 - 一个真正的英国古怪人 - 的努力。但是他对这个叫做“老女孩”的火车头的热爱让他失去了财产 - 几乎看到飞行苏格兰人被困在美国。
 

当他被父母带到1924年的大英帝国展览时,艾伦·佩格勒四岁。
 
当他走过遍布展馆的展馆时,一个让这个小男孩眼花缭乱:LNER 4472飞行苏格兰人。
 
“我被抬进了出租车,”他在接受“铁路杂志”采访时说道。
 
“我记得,与我们在家看到的更肮脏的发动机相比,它的清洁程度令人印象深刻,它的苹果绿漆是多么奇妙。
 
“我被迷住了,无法停止一路回家。”
佩格勒迷恋第一辆英国蒸汽机车,打破100英里/小时的障碍,从伦敦直飞爱丁堡,将成为终生的爱。
 
在这次遭遇四十年后,他成功地将它从废品场中拯救出来。
 
他的女儿Penny Vaudoyer可以记得那一天,1963年1月,当她的父亲进入她的房间,告诉她他已经买了引擎。
 
“他对他有点闪光,”她说。
 
“他坐在我的床上说,'我已经买了一台蒸汽机。我将再次涂上她的苹果绿,我们将和她一起进行如此多的精彩冒险'。”
佩格勒是一个古怪的狂热者。他出生在诺丁汉郡雷特福德的一个制造商家庭,他在童年时期扮演的是在Barnby Moor当地车站的搬运工,看着火车经过Great Northern主干线。
 
17岁时,他获得了飞行员的执照,并花时间飞越线路,追逐蒸汽机车。这样的经历让他在第二次世界大战期间被派往皇家海军的舰队空军。他后来成为了一名潜水轰炸机,当他的引擎被切断时,幸存下来。
 
“他是一个性格狡猾的海盗,”蒸汽世界的编辑安迪罗登说,他是一本关于飞行苏格兰人的书的作者。“他只是想做他想做的事情,谢天谢地,我们的蒸汽机,主要涉及铁路。”
 
“就像那一代人中的许多人一样,他的性格受到第二次世界大战的影响,”国家铁路博物馆副馆长Bob Gwynne补充道。“在他经历过那之后,没有什么他不能反弹回来的。”
在1957年佩格勒的父亲去世后,他的亲戚们感到有一种感觉,就是因为他的铁路“业余爱好”而过分投入家庭生意。
 
在那个阶段,他在英国铁路公司的东区董事会中占有一席之地,并在威尔士重新开放了一条窄轨线:位于格温内德的Ffestiniog。
 
罗登先生说:“家人厌倦了他对铁路比对铁路更感兴趣,并以7万英镑的价格买下了他。”
 
“当时这是一笔巨额资金,而且他的口袋里还有一个洞。我们大多数人都会想,'让我们退休,过上莱利的生活'。”
 
相反,佩格勒在一场席卷英国的辩论中席卷而来 - 这是蒸汽铁路的未来。
 
英国铁路公司(BR)是接管英国战后铁路网络的国有化机构,它决定用柴油取代蒸汽。
 
其主席Richard Beeching博士认为此举将节省资金,因此,数千台蒸汽机被淘汰。
 
为了回应这一强烈抗议,无线电通信局决定保留一些机车。然而,飞行苏格兰人并不在其中。
BR似乎觉得每个设计师只能保留几个引擎。董事会选择挽救创纪录的马拉德,而不是飞行苏格兰人,这也是有影响力的铁路工程师奈杰尔格雷斯利爵士的作品。
 
“BR已经拯救了Nigel Gresley最好的设计,这是Mallard,”Gwynne先生说。“他们不需要另一个。
 
“飞行苏格兰人肯定会被废弃。她的未来看起来很黯淡。”
 
当佩格勒发现飞行苏格兰人不会为国家得救时,他感到骇然。
 
罗登先生说:“他觉得它的毁灭将是一次巨大的损失。”
 
“Pegler当场决定以3,000英镑的价格购买它并为自己谈判达成了一笔非常棒的交易。”